3 Wat zijn onze plannen

Het roer is doorgeroest en het onderste (kunststof) lager is uitgesleten. Eigenlijk hoort er een eikenhouten roer achter de boot dus we moeten er over nadenken wat reparatie of vervanging gaat kosten. De voorkeur gaat uit naar een achtergehangen roer.

Het interieur is niet zoals wij het willen hebben, daarnaast is een groot gedeelte door water aangetast en verrot, we halen bijna alles er uit en beginnen met een leeg casco.

Er komt een twee persoons bed in de punt met een redelijke zithoogte en een slaapmogelijkheid in de kajuit. Daarnaast komt er een nieuwe keuken en lades langs de kant om boodschappen en spullen op te kunnen bergen.
Het onderwater toilet gaat er uit en wordt verplaatst en vervangen door een porta potti.

De stuurstand gaat er uit, of er komt een helmhout op het huidige roer of er komt een achtergehangen roer, in de wand tussen de kajuit en de kuip komt een raamkozijn naast de reeds aanwezige deurtjes.

De schroef zit los op de schroefas, deze moet vervangen worden. de startmotor en de dynamo moeten weer gemonteerd worden en de dieseltank moet leeg gemaakt en gecontroleerd worden, als dit klaar is krijgt de motor een beurt en zijn we benieuwd of de motor goed loopt.

De romp wordt gestraald en gerepareerd, er moeten een aantal modificaties aangebracht en een paar kleine reparaties uitgevoerd worden. mogelijk is de vloer te dun na het stralen en moet deze "gedubbeld" worden.
(offertes welkom! voor het stralen & coaten heb zijn er al offertes, we zijn nog op zoek naar een "all in" offerte, laswerk, stralen & coaten om de kosten te drukken willen wij het afschilderwerk zelf doen)

Het dak en het luik van de kajuit zijn geheel van teak, er moet wel wat aan gerepareerd worden maar het lijkt niet slecht.

Het tuig, de giek en de gaffel zijn als nieuw, het touwwerk is vergaan evenals enkele van de blokken, de mast is kaal en verkleurd maar lijkt nog bruikbaar evenals de eikenhouten zwaarden. De spriet en kluivert zijn niet meer aanwezig, het beslag is wel aanwezig.

2 Beschrijving Zeeschouw "Rosemarie"

Het Casco is in 1979 gebouwd voor ene hr K v.d. Mand uit Alkmaar door J. Godijn, schouw 8,10 M bij 2,90 M, voor de som van 5100 gulden.
Er is een beschrijving van alle kosten tot 1989, we gaan er van uit dat de boot toen verkocht is aan de vorige (Duitse) eigenaar. De ligplaats is de afgelopen jaren Heerenveen geweest.

Typische kenmerken van de boot:

• een doorgestoken roer in plaats van een aangehangen roer
• een stuurwiel, er is wel een mogelijkheid om een helmhout te monteren maar deze is er niet meer bij.
• een geheel teakhouten dak op de kajuit, deze is gelegd op multiplex op stalen spanten.
• een drie cilinder Lister sr3, een luchtgekoelde diesel. met een hurth keerkoppeling.
• de kuipvloer en de banken zijn ook geheel van multiplex met hardhouten zittingen.

Mocht er iemand zijn die deze boot kent of meer informatie heeft dan graag even een berichtje.

1 De jacht naar een zeeschouw.

Op zoek naar meer binnenruimte dan in onze friendship 22 ging onze voorkeur uit naar een zeeschouw,  gezien de huidige bootprijzen zou het wel eens de ideale tijd kunnen zijn voor een opvolger, dus op het internet op opzoek naar een schouw. Er staat genoeg te koop, echter, zelfs in de prijsklasse rond de 15 á 20 duizend euro, zien we geen boten die we echt mooi vinden, of het exterieur of het interieur staat ons niet aan en dan moet er nog geld bij om de boot aan te passen aan onze wensen.

Op markplaats.nl kwamen we rosemarie tegen, de prijs was wel erg laag dus er zou het nodige aan mankeren, en dat klopte ook, de boot is jarenlang verwaarloosd. Naar wij begrepen hebben is de eigenaar een aantal jaren geleden ziek geworden en is er nooit meer iemand bij de boot geweest. De boot is langzaam vol geregend waarbij het water uiteindelijk tien centimeter hoog in de kajuit is komen te staan. De boot heeft zo een tijd gestaan totdat de havenmeester een gat in de kiel boorde zodat het water weg kon lopen.